电动方程式世界锦标赛再度进入中国，而这次的盛事落在了上海。来自全球的22名车手将在同一个周末于上海国际赛车场展开两轮激烈竞争，比赛将对车手和车队的策略、耐力以及对电动动力系统的掌控提出综合考验。两场对决的对手、技术和战术的博弈，将把这座城市推向国际高水平赛车运动的前列。 中国作为FE的重要历程见证者，早在历史上就有电动方程式的起步足迹。最初在北京以街道赛形式开启序幕，随后在北京、香港和三亚等地举办了若干场比赛，积累了赛事组织、观众参与和媒体传播的经验。此次上海站的落地，标志着中国承办FE电动方程式的区域版图再扩大，成为中国承办FE赛事的第四座城市。 FE电动方程式世锦赛宣传海报。(国际汽联供图) 在过去的赛季中，三座城市承办的七场比赛已经诞生了六位不同的冠军。最初的揭幕战由卢卡斯·迪格拉西在北京夺得冠军，成为首位FE全球锦标赛冠军。紧随其后的赛季，塞巴斯蒂安·布埃米在北京和香港的胜利让他成为在中国赢得两次冠军的首位车手。第四季在香港举行的第一组双赛，同样见证了山姆·伯德和菲利克斯·罗森奎斯特各自拿下胜利。进入第五季，莫塔拉在香港登顶，紧接着在三亚，维尔涅完成另一场胜利的记录。上述历史片段构成了FE在中国逐步成长的丰富画卷，也预示着上海站将带来新的篇章。 FE的联合创始人兼首席赛事官阿尔伯托·隆格对上海站寄予厚望。他表示，FE走到中国，并在上海设立一个具备代表性的比赛周末，是为了庆祝这项全电动赛车运动十周年的重要时刻。隆格强调，未来的发展方向将继续推动电动汽车的边界扩展，融入中国在电动化领域的创新与应用成果。 在技术层面，F1与FE的核心差异集中体现在能源供应与动力系统。F1赛车装备内燃发动机，燃料为传统汽油；而FE赛车以电力为驱动核心，电机、逆变器与变速器共同构成动力总成，以电能为源泉驱动整车，彻底改变了传统内部动力与燃料的依赖关系，从而改变了比赛的节奏与策略。与此相对应的是速度感与比赛体验的不同：FE的比赛时长通常设定在大约45分钟，强调稳定与连续的超车节奏，观众通过多种机制能获得持续的互动乐趣。 为提升观赛体验，FE引入了多项互动机制，例如“车迷加速”与“攻击模式”等。车手通过战术选择和能量管理，在合适的时刻触发额外动力，以实现超车与追击的可能性。这种设计让比赛不仅是速度的对决，更像一款高水准的电子竞技赛车游戏，在现场与屏幕前为观众提供全新的参与感和观感。 本届上海之行，赛事将在同一条著名赛道内展开。上海国际赛车场以其独特的设计成为全球赛车爱好者关注的焦点之一，赛道的外观意象仿佛汉字“上”，寓意“力争上游、乘势而上”的精神。 赛事将采用顺时针的3.051公里布局，具备高速直道与富有挑战性的弯道，尤其是1号与2号弯成为整条赛道的标志性转折点。本周末的赛程将设置更多圈次，以增加比赛的激烈程度；攻击模式的启用区则位于2号大右弯外侧，为车手提供更多争夺位置的策略空间。 隆格进一步指出，上海的比赛对FE而言意义非凡，也让本地车迷得以亲身感受一种全新风格的赛车运动。中国的热情观众给赛事带来了独特的能量，官方也期待在上海国际赛车场这个世界闻名的赛道上，为大家呈现前所未有的视听盛宴与技术展示。 除了激烈的赛道对抗，现场的粉丝体验同样丰富。安联车迷村成为每场FE锦标赛的娱乐核心，持票观众可以在官方模拟器上测试驾驶技巧，欣赏本地艺术家的表演，并在现场音乐与节拍中尽情放松。儿童区域则设置了富有探索性和创造性的活动，强调可持续发展理念与创新精神，确保家庭观赛也能获得难忘的互动与教育体验。